Вадим БАЛДИН — о роли вертолетных авиакомпаний в освоении нефтяной столицы России

? | Вадим Борисович, вы утверждаете, что освоение ХМАО невозможно было без вертолетчиков. Почему это так? 

— Старшее поколение помнит фильм «Мимино», где показан быт вертолетчика, соединяющего малые населенные пункты между собой. Он перевозил больных, оборудование, скот. Так и здесь. В труднодоступные места Сибири до сих пор можно добраться только с помощью вертолетов или Ан-2. Поэтому транспортное русло Сибири и составляют вертолетные перевозки, чем уже почти 35 лет занимается наша авиакомпания.

? | Что сегодня представляет собой вертолетная компания? 

— На самом деле за пять лет, что работаю в авиакомпании, многое изменилось, многого достигли. Начнем с того, что мы подняли в небо Ил-76ТД и вышли на международный рынок с грузовыми авиаперевозками. В нашем багаже 31 страна, куда мы доставили груз (Бангладеш, Эмираты, Китай, Индия и многие другие). Создано пять дочерних компаний. Теперь авиакомпания «Геликс» — это самолеты, а авиакомпания «Геликс Аэро» — вертолеты, ООО «Топливное обеспечение Сибири» — это заправка вертолетов на удаленных точках, ООО «Беспилотные системы Урала» — это беспилотие, а «Урал Турс» — вертолетный туризм, корпоративный туризм и логистический сервис для корпораций, отправляющих сотрудников в командировки. В этом году мы получили код IATA. Считаю это достижением, потому что российские компании по понятным причинам сократили взаимодействие с международными организациями. Мы в очередной раз идем против тренда, что позволит упростить таможенные и авиационные формальности в ряде стран, ускорит обработку грузов наших клиентов.

? | А если говорить про объем работ и доли распределения объема? 

— Треть составляют вертолетные перевозки, две трети — самолетный бизнес. Но планируем, что в этом году соотношение увеличится в пользу вертолетов. Оно, конечно, не достигнет половины, но мы стремимся увеличить эти доли. «Геликс Аэро» получил четыре новых вертолета Ми-8МТВ. Среди видов работ: туризм, поисково-спасательное обеспечение и авиаработы, тушение лесных пожаров. Я думаю, что Тюменское управление Росавиации гордится тем, что в условиях, когда все авиакомпании снижали объемы работ, ставили самолеты к забору, авиакомпания «Геликс» подняла Ил-76ТД. В то время руководитель Тюменского управления Росавиации Петр Яковлевич Медведев отметил нас за это достижение.

? | В каком районе Югры базируется компания? 

— Мы считаем нашей родиной в ХМАО Сургутский район, вертодром Черная речка.
Зимой вертолеты, как правило, не летают. Вертолеты — это же стрекозы. Они летают, когда тепло.

? | Какова численность персонала сегодня в авиакомпаниях? Есть ли сложности с набором кадров?

— У нас работает 180 человек. А проблем немало. Экипажи стареют. Когда авиация массово перешла на иностранные машины, наши вузы и училища перестали готовить бортинженеров, бортрадистов, штурманов. А на отечественных самолетах, на том же Ил-76ТД, без таких специалистов не взлететь.

? | Поэтому авиакомпания «Геликс» стала развивать детский проект «Геликс класс» в точках базирования? 

— Да, это наш федеральный профориентационный проект. Мне стало очень обидно, что дети в Перми не знают, почему над ними летают военные самолеты. Помню, как нас, школьников, возили в аэропорты. Показывали, как работают диспетчеры, техники, инженеры. Заводили в кабину самолетов и вертолетов. Сейчас ничего этого нет. Геликс класс доступен детям Ульяновска и Перми. Есть в планах сделать сезон проекта в Сургуте.

? | Как часто вы бываете в Сургуте? За что любите эти места? 

— Бываю каждый месяц и очень люблю жителей города, природу. Люди — закаленные, работящие, знающие свое дело. Такими и должны быть авиаторы. А еще в Сургуте самая вкусная в России уха.