Петербургский метрополитен: объединяем город, сближаем людей!

Из глубины веков

Идея создания в Северной столице Российской империи Санкт-Петербурге городской внеуличной железной дороги — метрополитена — уходит своими корнями еще в XIX столетие. В 1820 году инженер Торгованов обращался к Александру I с проектом устройства тоннеля под Невой. Однако императором всероссийским автору инновационного технического решения было предписано «впредь прожектами не заниматься, а упражняться в промыслах, ему свойственных».

На рубеже столетий Петербург превратился в быстрорастущий промышленный город, стал центром деловой активности. Рост интенсивности движения на улицах и проспектах заставлял обратить внимание на новые, нетрадиционные способы решения транспортной проблемы. Многочисленные предложения и разработки — своего рода предтечи Петербургского метрополитена — с конца 1890-х годов почти ежегодно поступали от различных организаций и частных лиц. Среди многих вариантов разгрузки одной из самых оживленных магистралей города — Невского проспекта — рассматривалось сооружение подземной железной дороги от Московского вокзала до Дворцовой площади.

Символ созидания

Но только в середине XX века — 15 ноября 1955 года — ленинградцы впервые вошли в вестибюль метро. Поднимаясь из руин, Ленинград возрождался после страшной блокады. За достаточно короткий период времени в городе на Неве был построен самый глубокий в мире метрополитен, который стал одним из главных символов мирного созидания, веры в прекрасное будущее страны. Первой была запущена линия длиною всего в восемь станций. За семьдесят лет ленинградская подземка превратилась в главную городскую транспортную сеть, состоящую из пяти линий общей длиной более 120 километров, с 72 станциями.

Сегодня метрополитен, как сложная речная система, переправляет потоки людей по всему Санкт-Петербургу, а это более двух миллионов пассажиров каждый день. Движение поездов, бесперебойную работу подземки обеспечивает 19-тысячный штат сотрудников ГУП «Петербургский метрополитен».

С верой в будущее

В июле 2022 года была принята Стратегия ГУП «Петербургский метрополитен» на период до 2035 года. Документ отразил в себе комплексную работу по стратегическому планированию, которое осуществляется в метрополитене уже более десяти лет и включает в себя оценку его текущего состояния, выявление современных трендов и конкурентных преимуществ, анализ угроз и возможностей, разработку прогнозов развития метрополитена.

Стратегия разработана с учетом положений Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035-го и других документов. Главное — в ней отражены ценности, которые лежат в основе работы и развития Петербургского метрополитена: культура безопасности, корпоративная ответственность, клиентоориентированность и открытость инновациям, команда единомышленников и профессионалов, а также обеспечение законности и обоснованности управленческих решений.

Работаем с ускорением

Строительство Петербургского метрополитена — самая важная, но и самая сложная часть развития транспортной инфраструктуры города. В 2025 году в соответствии с приоритетами развития Санкт-Петербурга запланирован ввод станций метро «Путиловская» и «Казаковская» Красносельско-Калининской линии метрополитена.

В планах до 2030 года решение следующих задач:

• ввести в эксплуатацию новые проходческие щиты, которые изготавливает по заказу города Обуховский завод, взамен импортных, исчерпавших ресурс;

• продлить Кировско-Выборгскую линию метро. Она пройдет через аэропорт Пулково, конгрессно-выставочный центр «Экспофорум», историческую часть Царского Села и выйдет к технологической долине и новым жилым кварталам Пушкинского района, обеспечив транспортную доступность города-спутника Южный;

• открыть 10 новых станций метрополитена;

• поставить в метрополитен города 950 новых современных вагонов;

• отремонтировать 14 станций.

«Выполняем поручение Президента РФ ускорить строительство метро, — подчеркнул губернатор Санкт-Петербурга Александр Дмитриевич БЕГЛОВ. — Сегодня сооружаются новые станции и перегоны Невско-Василеостровской и Красносельско-Калининской линий. Проектируются объекты Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной линий. Резервируются территории под новые инженерные сооружения и вестибюли будущих станций. Мы сделали развитие метро одним из десяти приоритетов Петербурга до 2030 года и выполняем намеченные планы.

Оксана ЕРЕМЕЙКИНА
По материалам www.gov.spb.ru, www.metro.spb.ru